越南多年来一直在推动南北高铁项目，终于在2024年获得国会批准，但不久后，首富范日旺宣布退出项目。由于多次寻求中国和欧洲投资都未果，越南目前面临严峻挑战。
在最初寻求中国合作时，越南提出了技术转让和低息贷款等苛刻条件，令任何工程公司难以接受。欧洲公司对此项目兴趣不大，更倾向于小规模合作。尽管越南于2024年11月31日获得了国会的投资通过，规划总投资670亿美元，以时速350公里运营，原本希望将河内与胡志明市的通行时间大幅减少，项目的实际情况依旧不乐观。
当越南首富提出的投资申请要求国家提供80%的零息贷款时，监管部门对此表示反对。他们认为这样的贷款会造成银行业风险，而财政部也指出这种模式有可能导致主权信用评级下降。Vingroup的CEO随后坦言，项目无法以公共私营合作模式进行，因为这种模式要求企业承担较大部分的投资。 龙8头号玩家国际
在讨论中提到，项目的长期运营预计可收回105亿美元现金流，但巨额的债务显然难以偿还，最终导致了Vingroup撤回标书的决定。越南政府希望集中精力在其他项目上，但实际上是由于双方在70%风险的分配上未达成一致。
越南希望能邀请更具竞争力的施工单位，但中国在高铁建设上的优势是明显的。尽管越南曾试图与中国铁建展开合作，但最终选择独立自行融资并完全掌控项目决定权，导致中国企业未能参与竞标。越南尝试通过引入其他国家的投资者，但计划推进面临重重困难。
